챕터 7. 축이음(2)

챕터 7. 축이음(2)

2. 커플링의 설계

 (1) 원통커플링

원통커플링의 비틀림모멘트

 (2) 분할원통커플링

     클램프커플링이라고도 하며, 볼트를 충분히 죄어 축과 커플링사이에 압력을 주면 마찰을 발생시켜 이 마찰력에 의하여 동력을

    전달할 수 있다.

분할원통커플링

 

 1. 전동토크(T)

 2. 축을 졸라 매는 힘(W) 

 토크=힘X거리(F×d/2)=압력X면적X거리(μq⋅πdl⋅d/2)

 3. 볼트에 생기는 인장응력

(3) 플랜지커플링

플랜지커플링

 1. 볼트의 전단응력

  전달토크 : 토크=힘X거리=응력X면적X거리

 2. 플랜지 뿌리부의 전단응력

 전달토크 : 토크=힘X거리=응력X면적X거리

3. 클러치의 설계

 (1) 원판클러치

     원판클러치에서 원판의 바깥둘레부분만 접촉시키고 중앙부를 떼어 놓은 것은 마찰력을 효과적으로 적용시키기 위한 것이다.

원판클러치(=단판클러치)

  1. 접촉면압력(q)

  2. 전달토크(T)

    만약, 다판클러치라면

  3. 발열계수(qv)(kg/mm^2 m/s)(=압력속도계수)

(2) 원추클러치

     마찰면이 원추형으로 된 것으로서 원판클러치에 비하여 같은 축방향 추력에 대하여 더 큰 마철력을 발생시킬 수 있다.

원추클러치

  1. 상당마찰계수

  2. 접촉면에 수직으로 작용하는 힘

  3. 접촉면압력

  4. 접촉폭

 

   5. 전달토크

     원추각이 작을수록 축방향으로 미는 힘 P는 작아진다. 하지만 너무 작으면 충격을 수반하고, 안쪽 원추를 빼낼 때 힘이 들기 때문에 

    원추각은 10~15º 정도로 한다.